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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「工字型」結構運用廣泛 抗彎曲能力強大 : 很多建築工程或是機具結構，常會使用到「工字型」的橫樑，除了這種結構可以節省材料，重要的是，抗彎曲的能力很突出，讓建物或機具本身不會因為受力產生變形。 生活中，會看到很多關於結構的工程或是機具，飛機是其中之一。要保證飛機在起飛或下降過程中，不會發生機體變形，結構設計非常重要。現在有正三角形、工字形和正方形的三種鋼樑，前端坐著平均體重90公斤的觀眾，來檢測抗彎曲能力。 實驗現場負責人：「將所有橫樑推到1.5米處。」 結構抗彎曲能力測試 三角形表現最差。 主持人尼格買提：「向凱旋。」 觀眾：「哇呀」 三角形橫樑還不到定點就應聲而斷，另外兩根則是繼續向前推。在超過第一個指定距離之後，向2.5公尺的距離邁進。 觀眾：「喔！」 正方形橫樑也撐不下去了，現在剩下工字型橫樑一枝獨秀，但是，發號施令的主持人不肯放棄，非得把實驗進行到底。 主持人尼格買提：「驗證結束。」 主持人撒貝寧：「不要管座位上這個人在說什麼。」 主持人尼格買提：「工字型已經驗證完了。」 主持人撒貝寧：「繼續往前推到2米5。」 主持人尼格買提：「工字型很結實。」 主持人撒貝寧：「給我的指示是。」 主持人尼格買提：「可以了。」 主持人撒貝寧：「若橫樑還未斷，慢慢推到頂點處。」 主持人尼格買提：「啊，不會吧。」 實驗現場負責人：「工字樑繼續往前推進。」 主持人撒貝寧：「工字樑繼續往前推進，我看看它的極限在哪裡。」 主持人尼格買提：「啊，啊，哎，哎。」 工字型橫樑已經推進到三米五的距離，雖然已經出現變形，但是並沒有斷裂，主持人一不做二不休，索性下指令推到極限處。 主持人尼格買提：「夠了，把我放下來。」 主持人撒貝寧：「謝謝，謝謝，看來工字型的材料確實很厲害。」 觀眾：「喔！」 主持人才誇獎完，沒想到工字型橫樑也到了極限，主持人真是太調皮了。 大陸物理學家曹則賢：「樑本身的幾何因素是非常重要的，那麼這裡牽扯到的幾何因素是什麼呢，就是它的面積，關於那個彎曲的那個地方，那個轉軸的二階矩，或者說是每一處的面積，乘上到達這個支點的距離的平方，這樣一個物理量，而這個量是描述樑彎曲的，一個重要物理量。」 工字型橫樑的抗彎曲能力比起其它兩種更強，像飛機的尾翼，也採用工字結構設計，就不難了解，這種結構為機具或建築安全，提供很大的幫助。 更多 TVBS 報導
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打壓電單車 放行助力車…亞裔組織批雙城記 : 多個亞裔維權組織31日表示，市長白思豪數月來忽視外賣郎的基本需求、一味打壓電單車，只讓助力自行車合法，這是實施「雙城記」(A Tale of Two Cities)，呼籲白思豪傾聽外賣郎聲音和需求。 亞美聯盟(Asian American Federation)、「自行車公共項目」(Biking Public Project)、「交通替代」(Transportation Alternatives)、「造路紐約」(Make the Road New York)、「法律援助處」(Legal Aid Society)31日發表共同聲明，指時速不超過20哩的助力自行車(pedal-assist bicycles)可合法上路的新規於7月28日生效，卻忽略了外賣郎，將他們繼續暴露在只為完成工作卻被不斷受罰的環境中，而且新規僅讓自行車廠商和助力自行車共享項目受惠。 聲明中表示，雖然4月起白思豪和交通局將助力自行車逐漸合法化，看似為送餐工人和民眾提供了更好的環境，但實際上，使用電動車的外賣郎的權益不斷受損，他們甚至不能自己改造電單車。 聲明中還說，市府在進一步壓榨外賣郎權益，不願暫停紐約市警對電單車的執法行動，不傾聽外賣郎的呼聲，不提供相關交通法規教育等，令外賣郎一直處在灰色地帶，無所適從。 維權組織在聲明中表示，要求市府與外賣人員對話，將法規制定過程透明化，彰顯出紐約市歡迎移民的態度。 亞美聯盟行政總監Jo-Ann Yoo說，市長一直在宣揚他的「公平城市」理念，卻獨獨對那些依靠電動車生存的人視而不見，「我們還要再組織多少集會、會議，才能讓外賣郎的聲音被聽到？」交通局的新規沒有提供任何幫助外賣郎改造電單車的項目，卻優先考慮大公司的利益，凌駕於移民權益之上。
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