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高爾夫》重返印尼冠軍地,羅斯挑戰年終世界第一 : 【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導 圖╱Asian Tour】連續兩年,BNI Indonesian Masters presented by BTN(印尼名人賽)均扮演著亞巡旗艦賽的角色,不過連續兩年,焦點全在英格蘭名將Justin Rose(賈斯汀•羅斯)身上,本週將在Royale Jakarta Golf Club(皇家雅加達高爾夫俱樂部)尋求衛冕大業。
現年三十八歲的羅斯,去年美巡賽季結束後打出一波高潮,先是回到歐巡賽戰場連贏WGC - HSBC Champions(世界冠軍賽)和Turkish Airlines Open(土耳其公開賽),接著受邀參加這場總獎金七十五萬美元的亞巡賽,四天狂飆低於標準桿二十九桿,終場大贏了八桿。
羅斯今年又添得兩勝,包括成功衛冕土耳其公開賽,另有三個第二和三個第三,這也是為何他能夠登上世界第一的原因,不過目前落後今年贏了兩座大賽和另一場美巡賽冠軍的美國選手Brooks Koepka(布魯克斯•柯普卡)0.0402分。
當大部份頂尖選手休兵之際,羅斯還有一場衛冕任務要完成,結果印尼名人賽前記者會渡過特別的一天,因為主辦單位現場安排了許多當地青少年選手,而這些人也爭相提出問題,其中一位提到羅斯當年連吞二十一場淘汰的黑歷史,他問說:「在你剛轉職業的時候,連續好幾場比賽遭到淘汰,不過我在一個視頻看到你說:『那又怎樣?』請問,你究竟如何養成那樣的心理素質?」
這位今年贏得聯邦快遞盃的球王級人物回答說道:「我想當你從那麼多的淘汰走出來後,說『那又怎樣?』是件容易的事,不過當你正處於連續淘汰時,那就是大問題了。」
「我記得當時很挫折、很失望,也很無奈,不過我開始專注自己。我想比較是很痛苦的事,像賈西亞轉職業後很快就贏得冠軍,所以當我和別人比較時,自己真的很難受。」
「我保持簡單,試著去注意自己的球技,反正努力練球,專注進步狀況如何。畢竟我在英國公開賽第四名(業餘時期),這也是我對自己有所期待的關鍵因素。我告訴自己,那絕對不是意外,然後問自己:『我是怎樣的選手?』我知道我有天份,只要認真努力,兩者最後一定會把我推升到的頂尖位置,那就是我保持的信念。」
羅斯的那波連續淘汰慘劇從1998年英國公開賽並列第四隔週轉職業開始,一直持續到隔年六月初的挑巡賽-Diners Club Austrian Open(奧地利公開賽)名列第四,落袋3,754歐元後才鬆了一口氣。
歷經職業初期的震撼教育,羅斯從此一帆風順,2002年不但贏得生涯首勝,還締造了四勝的壯舉,首度挺進世界五十大高手行列。羅斯愈打愈好,2010年起,每年至少贏得一勝,其中2013年奪得美國公開賽,2016年摘下里約奧運金牌,至今在美巡賽累積九勝,歐巡賽則有十二勝。
今年九月十日,羅斯成為史上第二十二位世界球王,雖然至今僅僅統治了四週,不過有機會在去年秋風掃落葉的印尼名人賽重返榮耀,並登上年終世界第一寶座。
行車安全光靠駕駛不夠 副駕應該這麼當 : 暑假是開車出遊的高峰,雖然駕駛上路之前養足精神、做好行前車輛檢查很重要,但乘客尤其是副駕駛,重要性也不亞於駕駛,學習當個負責和稱職的副駕駛,可別上車就呼呼大睡。 福特汽車(Ford)表示,分心駕駛的問題在全球各地皆受到關注和重視,當大部分的責任都歸咎於駕駛者和手機裝置的使用時,別忽略了副駕駛與乘客對於行車安全也有責任;大多數的乘客可能沒有意識到自身對駕駛者的影響,但根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)研究報告指出,副駕駛與乘客的行為和駕駛者同等重要。 當車內有乘客時,駕駛者較容易忽略仔細地觀察路況,NHTSA研究顯示,車內載有乘客而發生車禍導致嚴重受傷的機率較獨自駕乘高出60%,包括乘客的年齡、駕駛者與乘客的關係,甚至駕駛者與乘客的性別,皆對駕駛者有著不同層面的正、負影響。 舉例而言,雖然女性成為危險駕駛的機率較低,但當女性駕駛載著男性乘客時,導致危險駕駛的機率要比載女性乘客來得高。 福特建議,要當個稱職的副駕駛,可在行車途中協助駕駛指引路線、回覆電話,並且提醒駕駛車輛附近是否有危險狀況;也不要大聲講電話和頻頻切換音樂,或對駕駛者開車加以評論,盡可能減少駕駛者分心的狀況,讓駕駛將注意力放在前方道路。 此外,乘客睡著也會增加駕駛者打瞌睡的機率,副駕駛可別跟著乘客一起睡,如有需要的話,在長途旅行途中換手開車,讓每個人都能在感覺疲勞時休息片刻。
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