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NBA／回應恩比德 布朗教練：他不可能總是能在內線接球 : 費城76人中鋒Joel Embiid(恩比德)近期和媒體抱怨，自己在Jimmy Butler在場上被錯誤的使用，教練團一直讓他投外線，並且自己在Jimmy Butler來到球隊後進攻效率就一直在下降，似乎對目前的定位相當不滿。而感受到子弟兵施壓的76人總教練Brett Brown也做出回應，他表示前者必須意識到自己不可能永遠都在內線拿球。 「如果你真的去看這一項運動，他正在演變成外線打法，我們在打一內四外的打法。」在籃球這項運動中，3個外線搭配2個內線的時代已經過去了，所以要根據球員的特點對他們進行訓練，不要只關注數據。 Brown認為在Butler加盟後，Embiid在籃下的出手並沒有減少，反而是增加了。而事實也的確如此，Embiid在Butler到來之前場均在禁區觸球次數為7.1次，Butler加盟之後這個數據則微幅上升到9.1次。 「對於他這種中鋒來說有這種反應是正常的，從我執教鄧肯到現在碰上恩比德，他們都必須明白自己不可能無時無刻都在內線接球。」Brown表示自己能理解Embiid的牢騷，認為他這種反應很正常，可能是球隊現在贏得不夠多所導致的，自己並不擔心。 由於控衛Ben Simmons不具備外線投籃能力，所以在76人的進攻體系中射手非常重要，然而Robert Covington的離去，卻讓球隊空間變得更小，Embiid雖然是中鋒，但他的投籃能力遠優Simmons，因此也被迫要打得更外線。 Simmons受訪時有些無奈的表示，他必須在我能得到的資源中，最大化球員的用處，顯然暫時不會對此做出更動。 Butler加盟76人隊之後，Embiid在10場比賽中，場均數據為24.3分、13.3籃板、3助攻、1.7阻攻，投籃命中率下滑到44.6％。 更多 NOWnews 今日新聞報導
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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」 : 2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。 中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。 環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。 「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。 然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。 在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。 因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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