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華為公主孟晚舟拚交保 神秘家產與家庭狀況曝光 : 華為財務長也是華為創辦人任正非大女兒的孟晚舟被控違反伊朗制裁令，在加拿大被捕，美方要求加國將她引渡至美受審。孟晚舟力求加國法院先讓她交保，檢辯雙方法庭攻防，曝光孟晚舟的家庭與財產狀況。 彭博（Bloomberg）報導，華為公司業務遍及全球170多個國家和地區，孟晚舟雖身為高層，每年仍會百忙中抽出時間赴加拿大數週，與孩子共度夏天。去年8月她就被目擊出現在當地一處樂園，與夫家的人拍照。 孟晚舟這次從香港搭乘國泰航空班機，12月1日在溫哥華下機，準備在溫哥華停留12小時後再轉往墨西哥。但她卻遭加拿大當局逮捕，面臨美國提出引渡受審。美國指控她詐欺包括匯豐銀行（HSBC）在內多家銀行，使銀行在不知情下進行數百萬美元與伊朗有關的業務，違反美國對伊朗的制裁。 這一回孟晚舟待在溫哥華的時間恐得較過去長得多，因為引渡案有時得耗上數年。若為防止她逃亡，究竟要被關在看守所或居家監禁，恐得取決於她與溫哥華間的緊密程度。 孟晚舟聲請保釋案，將在溫哥華當地時間10日上午10時繼續開庭，由於她的律師團為證明她沒有逃亡之虞，聲請傳訊包括保全公司在內的大批證人，庭訊料將進行一整天。 加拿大司法部檢察官吉布卡斯里（John Gibb-Carsley）在7日的庭訊上表示，基本上孟晚舟每次在溫哥華都只是停留2週，辯方主張她與溫哥華有深厚關係毫無意義。7日在溫哥華的庭訊長達6小時，有超過100人隔著玻璃牆的大廳旁觀。 媒體當天從法庭後方望見孟晚舟穿著深綠色運動衫，由翻譯陪同，庭訊期間還不時在紙上作筆記。檢察官主張，美中之間沒有引渡協定，孟晚舟有強烈動機逃回中國，以便有充沛資源與人脈能無限期讓她逍遙法外。 孟晚舟的委任律師在庭訊時指出，孟晚舟和夫婿劉曉棕與兩人的10歲女兒住在中國深圳，她在前段婚姻還生下3個兒子，其中一人在美國麻薩諸塞州（Massachusetts）就讀一所為升大學作準備的私校。若獲保釋，家人會趕往在溫哥華的其中一間房子，在麻州的兒子也會來與他們共度耶誕。 孟晚舟4個孩子裡有3人已在溫哥華完成學業，但暑假仍時仍常會待在加拿大數週甚至數月。孟晚舟分別擁有中國與香港護照，並在2009年取得加拿大的永久居留權。律師基於這些理由主張孟晚舟與加國有深厚關係，籲請法官讓她交保，留在當地其中一間住處居家監禁，並配帶GPS裝置的設備供司法人員監控，接受警方無預警巡查。她的委任律師馬丁（David Martin）說：「她不會逃亡，她在這裡有家。」 不少中國有錢人把溫哥華當做一處置產、讓孩子上學及偶爾能去渡假的好地方，對孟晚舟也不例外。孟晚舟15年前首次造訪溫哥華，並與夫婿劉曉棕在2009年買了一棟有6間臥室的房子，根據孟晚舟當庭宣讀誓詞及一份房產記錄，那間房產目前價值已達560萬加幣（約新台幣1.26億）。2016年，夫婦兩人又向匯豐抵押貸款購買第2棟房子，面積約合585坪，價值約1630萬加幣（新台幣3億7000萬）。孟晚舟為求交保，願押上2座房產。 檢察官吉布卡斯里認為孟晚舟是華為創辦人任正非的女兒，任正非的財產估計達32億美元，即便讓她以100萬美元交保，對他們來說仍是九牛一毛，「我不是說財力雄厚的人不能交保，我說的是從這方面來看，她完全有棄保潛逃的可能。」
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府 : 2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。 環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。 毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑 花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。 對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。 台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。 尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。 此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法 在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。 環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。 義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。 地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。 ※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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